思路客

第一章（第3页）

琼斯看着证据，脸色变得苍白，再也说不出话来。史密斯气得发抖：琼斯，你太让我失望了！你不仅不尊重技术，还拿工人的生命开玩笑！从今天起，你被解雇了！

琼斯被解雇后，再也没人敢找安辰团队的麻烦了。经过这件事，史密斯对安辰更加信任，华工们也更加团结，都把安辰当成了自己人。

时间过得很快，转眼就到了1866年的冬天。内华达山脉的冬天非常寒冷，气温经常降到零下20度，大雪封山，隧道里的积水都结成了冰，施工变得非常困难。更可怕的是，这里经常发生雪崩，去年冬天就有十几个华工被雪崩埋了，再也没找回来。

为了应对冬天的挑战，安辰提前做了准备。他让工人们在隧道口搭建了防风墙，用帆布和木板制作，能挡住大部分寒风。他还设计了一种简易的取暖装置，用一个铁桶，里面装着煤炭，上面盖着铁板，铁板上钻几个孔，让热量散发出来，放在木屋里取暖。

对于雪崩，安辰更是不敢掉以轻心。他在山坡上插了很多竹竿，每隔10米插一根，通过观察竹竿的倾斜度，判断积雪的稳定性。他还让工人们在营地周围挖了几条雪沟，一旦发生雪崩，雪沟能起到缓冲作用，减少雪崩对营地的冲击。

有一天晚上，下起了大雪，风也很大，安辰心里不安，就带着老陈去山坡上查看。他们刚走到一半，就发现插在山坡上的竹竿有好几根都倾斜了，而且能听到山上传来咔嚓咔嚓的声音——这是积雪层断裂的声音，马上就要发生雪崩了！

不好，要雪崩了！快回去通知大家撤离！安辰大喊一声，拉着老陈就往营地跑。

回到营地，安辰立刻敲响了铜锣，大喊：雪崩来了！大家快往东边的高地跑！快！

华工们听到铜锣声和安辰的喊声，都赶紧从木屋里跑出来，按照安辰之前教的，往东边的高地跑。史密斯和其他白人工程师一开始还不信，觉得安辰是在大惊小怪，但看到华工们都在跑，也跟着跑了起来。

刚跑到高地，就听到身后传来轰隆一声巨响，巨大的雪块从山上滑下来，瞬间吞没了营地和隧道口。幸好大家都撤离及时，没有受伤，但很多木屋和工具都被雪崩埋了。

我的上帝，太可怕了！史密斯看着被大雪覆盖的营地，心有余悸地说，安，谢谢你，要是没有你，我们今天都得死在这里！

安辰摇摇头：这是大家的功劳，幸好我们提前做了准备。现在不是庆幸的时候，我们得赶紧清理积雪，恢复施工，不然工期就赶不上了。

在安辰的带领下，华工们和白人工程师一起，用铲子和锄头清理积雪，虽然天气寒冷，但大家都干劲十足。安辰还设计了一种简易的除雪工具，用木材做框架，上面绑着铁皮，推起来比铲子省力多了，大大提高了除雪效率。

经过半个月的努力，营地和隧道口的积雪终于清理干净了，施工也恢复了正常。斯坦福听说了雪崩的事，特意来工地慰问，看到安辰不仅带领大家安全撤离，还快速恢复了施工，对安辰更加赏识，当场就决定，让安辰负责整个中央太平洋铁路加州段的工程技术指导，薪水再翻一倍。

安辰知道，这是对他最大的认可。站在隧道口，看着工人们忙碌的身影，他心里充满了成就感。他不仅在这个时代站稳了脚跟，还赢得了尊重，更重要的是，他用自己的知识，保护了这些华工的生命安全。他相信，只要继续努力，他一定能在这条太平洋铁路上，创造更多的奇迹。

第四章：铁轨的小秘密与资本的萌芽

1867年春天，内华达山脉的积雪终于融化，太平洋铁路的建设也进入了快车道。中央太平洋铁路已经挖通了12条隧道，最长的一条达到了1英里，现在开始进入铁轨铺设阶段。

然而，新的问题又出现了——铁轨铺设好后，火车行驶时总是颠簸得很厉害，而且没过多久，铁轨的接头处就会松动，甚至出现铁轨变形的情况，需要频繁维修，不仅影响进度，还增加了成本。

史密斯对此很头疼，找了很多工程师研究，都没找到解决办法。他只好又来找安辰：安，你看看这铁轨，到底是怎么回事为什么总是出问题

安辰来到铁轨旁，仔细观察了一番，又用手摸了摸铁轨的接头处，对史密斯说：史密斯先生，问题有两个，一是铁轨的材质，二是接头处的设计。

材质和设计史密斯疑惑地问，这铁轨是从英国进口的，材质应该没问题啊，接头处也是按照标准设计的。

标准不一定适合这里，安辰解释道，加州的昼夜温差很大，白天温度能到20度，晚上能降到0度以下，铁轨热胀冷缩，很容易变形。而且你们用的铁轨含碳量太高，韧性不够，遇到震动就容易断裂。另外，接头处没有缓冲装置，火车行驶时的冲击力都集中在接头处，时间长了自然会松动。

史密斯点点头：你说的有道理，那该怎么解决呢

两个办法，安辰说，第一，改良铁轨的材质，减少碳含量，增加锰元素，提高铁轨的韧性。第二，在铁轨接头处安装缓冲装置，比如用皮革和弹簧制作一个垫子，放在两根铁轨之间，这样能减少火车行驶时的冲击力，防止接头松动。

史密斯皱着眉：改良材质倒是好办，我可以让英国的工厂按照你的要求生产，但缓冲装置……用皮革和弹簧能行吗

当然行，安辰笑着说，弹簧能起到缓冲作用，皮革能防止雨水和灰尘进入接头处，减少磨损。我们可以先做几个样品试试，看看效果。

很快，史密斯就联系了英国的钢铁厂，按照安辰的要求，生产了一批低炭高锰的铁轨。安辰则带领团队，用皮革和弹簧制作了缓冲垫。半个月后，新的铁轨和缓冲垫都运到了工地，安辰亲自指挥工人铺设。

铺设好后，史密斯让人开了一列火车过来测试。火车行驶在新的铁轨上，果然比之前平稳多了，颠簸的程度大大减轻。行驶了一个星期后，安辰和史密斯去检查铁轨，发现接头处没有松动，铁轨也没有变形的迹象。

太好了！安，你又解决了一个大问题！史密斯激动地拍了拍安辰的肩膀，现在火车行驶得又快又稳，维修成本也降低了，斯坦福先生肯定会很高兴的！

不出所料，斯坦福听说后，特意来工地视察，看到火车平稳地行驶在铁轨上，对安辰赞不绝口：安，你真是我们中央太平洋铁路的宝藏！有你在，我相信我们一定能比联合太平洋铁路先打通大陆！

随着铁轨铺设问题的解决，安辰在铁路公司的声望越来越高，很多工程师都来向他请教技术问题，甚至连联合太平洋铁路的工程师，都偷偷来观察他设计的铁轨和缓冲装置。

安辰并没有因此骄傲，他知道，光靠技术只能解决问题，要想在这个时代真正立足，还得有自己的资本。他观察到，工地需要大量的木材，用于隧道支撑、木屋建造和火车燃料，而附近的森林里有很多木材，但运输起来很困难——山路崎岖，马车一次只能运几根，而且速度慢，成本高。

安辰灵机一动，想到了一个办法——建索道。索道不仅运输量大，而且不受地形限制，能快速把木材从森林里运到工地。他立刻找斯坦福谈，希望能承包工地的木材运输业务。

索道斯坦福疑惑地看着安辰，我只在矿山里见过小型索道，用来运木材能行吗

当然行，安辰拿出自己画的索道设计图，我设计的索道用木材做支架，钢丝绳做缆绳，安装两个滑轮，一个在森林里，一个在工地，用马拉动滑轮，一次能运50根木材，速度比马车快10倍，成本还能降低一半。如果您同意，我可以先建一条小型索道试试，要是不行，我分文不取。

斯坦福看着设计图，虽然他不太懂技术，但觉得安辰的计划很有吸引力——木材运输成本降低一半，能为铁路公司节省很多钱。行，我给你一笔启动资金，你先建一条试试，他说，要是真能行，以后工地的木材运输就都交给你了。

得到斯坦福的支持后，安辰立刻行动起来。他从工地雇佣了一批华工，又从旧金山买了钢丝绳、滑轮等材料，开始建造索道。老陈主动要求跟着安辰干，负责管理工人和采购物资。

建造索道的过程并不顺利，一开始，支架的稳定性不够，遇到大风就会摇晃，安辰就增加了支架的底部重量，用石头固定；后来，滑轮的摩擦力太大，马拉起来很费力，安辰就给滑轮加了润滑油，还调整了滑轮的角度，减少摩擦。

经过一个月的努力，第一条索道终于建成了。当第一车木材通过索道运到工地时，所有华工都欢呼起来——以前用马车需要两天才能运到的木材，现在只用了两个小时！

斯坦福看到后，非常满意，当场就和安辰签订了合同，把工地的木材运输业务全部承包给了他。安辰成立了自己的运输公司，雇佣了更多的华工，又建了两条索道，不仅运输木材，还运输铁轨、炸药等物资，生意越来越红火。

除了运输业务，安辰还发现了另一个商机——华工的生活物资。工地的物资供应由铁路公司负责，但价格很高，而且质量差，尤其是烟草和肥皂，华工们都很不满意。安辰就从旧金山的华人商店进了一批廉价的烟草和肥皂，以比铁路公司低20%的价格卖给华工，还提供送货上门服务。