思路客

第64章 “年轻人的第一台车”（第1页）

杨力在正式当车评人之后，也开过一些国外的i车型。

譬如ioper、sartforo、菲亚特500……这几款。

国外的“i车型”，无论从设计还是性能，安全型方面，都是精品车的标准。

唯一的问题就是售价。

到国内基本是十五万起步，价格高一点的则是要二三十万，导致这类“i车型”，一直都是小众之类的小众。

没办法。

就现在国内的消费水平而言，哪怕花十五万买台大车，很多人都觉得有压力。

何况，是这种只能乘坐一两个人出行的小众车。

这种现象，到了国内厂商正式开始造微型车之后开始好转了。

现在国产基本上把微型车的价格，打到六八万的区间了。

只是。

平心而论，有设计感的几乎没有。

大多丑的一笔。

连抄都抄不明白。

原因也很简单，售价低，研发经费也低，实用够开，比老头乐安全性高就得了。

没人愿意在入门级小车上花功夫。

随便搞一下，给那些下沉市场的那些消费者买买得了。

也是为了生活，逢场作戏。

等挣了钱…肯定猛猛研发大车，冲中高端！！

但问题就出在，中高端一时半会冲不上，小车能卖上量的，又压根没打磨。

说实话。

杨力有时候看了某些国产车的外观设计，都挺想报警的。

原创设计一个赛一个抽象，搞抄袭的融合设计都喜欢画蛇添足。

审美直接击穿了。

真的不争气。

也不能怪消费者奋斗发家了，第一件事就是把自己原来的国产车卖掉，换台高端进口车。

双向背叛了属于是。

…

再看眼前星辰这台i，设计上比他见过那种六八万级别的国产微型车，强太多！

最关键的，居然不是抄袭！

杨力满是怀疑的眼神，反复地打量着，脑袋里不断检索。

在思考是不是有什么冷门车型被自己遗忘了，又正好给星辰这家车企抄去了。

因为从外表看，这不像一家初创车企的设计能力。

很遗憾，他找不出。

“我们的新车设计经过了很长时间的打磨，不光是原创，而且还有完整的注册专利。”

似乎是看出了对方眼神那种质疑，许易脸上带一丝微笑。

接着又补了一句：“杨老师，不知道贵团队最近是否有档期？”

“这个——”杨力不禁迟疑起来。

近期他的商单几乎排满了，而且又是在活动车展期间，抽不来空闲。